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平成24年02月04日〜平成25年08月16日 百件
| 皇紀２６７２年０３月１５日〜同月２５日 遂に車高調導入
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MYエボ天の話なんですが。
購入時に別途20万円を払えば、タイヤは（ライフが凄く短いみたいだけど）ハイグリップになって、フロ
ントのブレーキローターがベル別体式のフローティング構造となり、さらにビルシュタイン製のダンパー
（純正形状）とアイバッハ製のスプリングがセットとなる『ハイパフォーマンス・パッケージ』というオプショ
ンが選択出来たのですが、私は敢えて其れを選択しませんでした。
というのも、「タイヤライフが短いことはともかく、排水性の低い浅溝タイヤは嫌いだし、フローティング
マウントよりもスリット付の方が良い。 そしてダンパー＆スプリングに関しては、どうせ真正のビルシュ
タイン製品じゃｙなくてＯＥＭなんだろう。 それならアフターマーケット製の車高調が良いや」と考えたか
ら。
にも関わらず、いまだにノーマルのままなんですね。
同じエボ10を後から買ったポン友は、去年の７月にAPEXiの『N1 エボリューションダンパー』を装着済
みだというのに！
で。
１回目の車検も無事終えた事だし、遅れ馳せながら、私も車高調を装着することにしました。
となったら迷うのが何処の車高調にするべきなのか？ということ。
自分しか乗らないなら“乗り心地”なんて指標は二の次，三の次なのですが、親父が脊椎を手術して
以降、歩行障害で撥ねるハードなサスペンションが拙い事と、カーナビがHDD仕様なので、ハードなサ
スペンションだと逝きかねないという事から、乗り心地を無視しない選択が強いられました。
普段はバカにしている「みんカラ-carview」でエボ10の車高調に関するレビューを読むと、やはり乗り
心地と性能が両立しているのは、オーリンズのPFVらしい。
もっとも、
> オーリンズが折れて自走不能になり
http://minkara.carview.co.jp/userid/1389519/car/1019549/4307939/parts.aspx
とか、
> SHOPにて取り付け 約２年使用 お漏らしぎみです
http://minkara.carview.co.jp/userid/1261421/car/934288/4031519/parts.aspx
とか、アルミ製ボディが故の不安要素はありますが、正直、ポン友の後追いがしたくなかった
という心理的理由もあってオーリンズに決定。
いや、物凄く悩んだんですけどね。
というのも、ポン友が装着したアペックスＮ１も純正のサスペンションと大差ない乗り心地な上に、オプ
ションで「リア側減衰力調整用ケーブルアジャスター」というパーツを買えば、トランクの内装を外さなく
ても減衰力の調整が出来てしまうのだ。
さらにいえば、街乗りメインということでアペックスＳ１で良いと割り切るなら、別売りではなく最初から
ワイヤーダイアルがキットに含まれている。
素晴らしい！ こういうオプションパーツを、オーリンズ製にも設定して欲しいんだが・・・無いんだよな
ぁ（これに関しては後日判明）。 まぁ、無いモンはしょうがない。 諦めよう。
では、何処に頼もうか。
あ、いや。 今まで自分で装着してきたんですけどね。 加齢に伴ってだんだん面倒臭くなってきたの
でね。
あ、いや。 車高調の装着だけなら大した手間じゃないと思うの。 だけど、アライメント調整がある。
正直言って、タコ糸を張ってモノサシでmm単位の数字を読みとって → ジャッキアップ → タイヤを外
してアーム類の取り付けネジを緩めて調整 → アーム類のネジを締めてタイヤ装着 → ジャッキダウン
→ またタコ糸を張って……ってのを何度も繰り返す気力も体力も無くなってしまいました。
だから今回は業者に任せることにしました。
「車高調のコンプリートキット価格が35万4,900円。 これに取り付け工賃とアライメント調整。 合計金
額で40万円を少し超えるけど、超えた分を値引きして貰ったらOKだな」と考えて、大阪市内の大病院に
アトピー外来で通院した帰りにコクピット21大阪へ立ち寄る。
「何年ぶりだろう。 懐かしいな」と思いつつ、応対してくれた店員さんと話を進めると…なんと！
リストラで作業員数が激減したため、（一部のお客様を除いて）車高調の取り付けは外注になってい
ると言う。
しかも、工賃が3万5,000円。 アライメント調整が更に3万5,000円掛かる。
まぁ、今回は「エイヤッ！」でキヨブタして3万5,000円の工賃を呑んだとしても、オーバーホールの際
は、 [ ノーマル戻し ] → [ OH済み車高調の再装着 ] で7万円も掛かってしまう。 再度のアライメント調
整と合わせると実に10万5,000円。
もちろん、これにオーバーホール代とラボまでの運賃が「行き」と「帰り」で掛かる。
さすがにそれはつらい。
折角応対して頂いたのですが、ちょっと条件的に折り合わなかった。
次に思い浮かんだのが、北摂のチューニングショップ【シグナルオート】。
自宅が北摂なので（とはいえ、自宅から余り近くはないのですが）、本来ならコッチが第一候補でしょ
う。
コクピット21大阪から直接向かったが……お客様駐車場が作業中の車両で満杯。 店の前は交通量
の多い大通りで、とても路駐しておける雰囲気じゃない。
う〜む。
まぁ、何も今日中に発注しなきゃいけない理由があるでなし。
とりあえず、一旦家に帰ります。
さて、自宅で前出の「みんカラ - carview」を読んでいると、結構「ディーラーで取り付けて貰いました」
という報告が多い事に気が付いた。
取り付け工賃もディーラーならではの納得価格だ。
おや？
もしかしてコレって、通販で安く買ってディーラーへ持ち込めむのが最強なんじゃないだろうか。
取り付け技術の所為で事故を起こす可能性も少なそうだし、何より安い。
だがしかし、クスコやティンなどの国産ブランドならともかく、オーリンズなんて通販で安く売ってるのか
な？
……通販サイトで調べると、なんと！ 普通に売ってる！
しかも２割５分引きだ！
ディーラーに電話して、取り付け＆アライメント調整の工賃を聞くと、これまた価格破壊な（というか適
正な）4万5,360円！
銀行振り込みの送金手数料を加えても32万円足らずで済む。
当初予算の八掛け。 ８万円も浮いた！
慌ててその辺のショップに発注しなくて良かった。
しかし、ディーラーでアフターパーツメーカー製の車高調を装着できる時代になったのか。
灯火のバルブ一つさえ純正品以外を取り付けたら、入庫拒否されていたウン十年前とは隔世の感が
あるよなぁ。
↓ ↓ ↓
「８万円も浮いた」と喜んでいたら、嫁から塾の授業料として８万円請求されてしまった。
Oh！ ナンテコッタイ！
↓ ↓ ↓
2012.03.22（木） メールオーダーハウスからメールがキタ！
- - 引用ここから - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
本日出荷しました MOH[20120316115ｘｘｘｘｘ]
圭坊様
本日、商品をヤマト運輸にて出荷させていただきました。
お荷物のお受け取り、ご確認宜しくお願い致します。
お届け時間帯：指定なし
お荷物の問い合わせ番号は、
2602534ｘｘｘｘｘ
になります。
ヤマト運輸のHP
http://www.kuronekoyamato.co.jp/
ご注文番号:20120316115ｘｘｘｘｘ
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■ ご注文内容
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ブランド : オーリンズ
商 品 名 : ネジ式車高調整Road＆Trackコンプリートキット
仕 様 :
■ランサー
■Evo.X
■CZ4A
■（F）ピロ/（R）ピロ
■10k/7k(DFVモデル 全長調整式)
個 数 : 1セット
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 引用ここまで - -
よっしゃ！ これなら日曜日に取り付け依頼が出来るな。
↓ ↓ ↓
そして日曜日。
午前１１時に持ち込んで、完了が午後５時になったのはちょっと長過ぎるだろ、と突っ込みたい気持ち
もくはないのですが、無事オーリンズの車高調が装着されました。
 
 
エボ５の時は、前後のロール剛性比を変えてアンダーステア対策にしていたため、随分と車高を落し
ていたのですが、エボ10はS-AWCがステア特性を制御してくれるので、ノーマルのジオメトリを尊重して
フロント20mmダウン，リア10mmダウンに留めました。
減衰力調整は、締めた常態から10段戻しでオーダーしたのですが、これで硬いとなると更に緩めざる
を得ず、そうなると床下に手を突っ込んで調整できるフロントはともかく、リアはトランクの内装を外さな
いといけないから面倒だなぁ・・・と考えていたら、なんと！
アペックス社のオプションパーツ「リア側減衰力調整用ケーブルアジャスター」に相当するパーツがオ
ーリンズのキットに含まれているではありませんかッ！
 
そういう便利なパーツが別売りされているのではなく、キットに含まれていたとは（驚）。
オーリンズはもうちょっとｗｅｂサイトの情報を充実させて、こういうサービスはきちんと周知させた
方がイイと思うんだが。
極端な話、この「リア側減衰力調整用ケーブルアジャスター」に相当するパーツが最初から
キットに含まれているという情報が提供されていない所為で、アペックス社に客を奪われていると
思うぞ。マジで。
↓外したノーマルサスペンション。
プラスチック製の収納箱に入れて、家の収納庫に保管しようと思ったら、腰を痛める位クソ重い。
エボ５の時は、もう少し軽かったと思うのですが・・・やっぱり車両が重いとサスペンションも強度が必
要な分だけ重くなるのかなぁ。
ちなみに、依頼ついでで、ミツバ社製のホーンも装着して貰いました。
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